3月30日10時(shí)38分，在合肥軌道交通三號(hào)線建設(shè)中，由中鐵隧道局等單位研制的我國(guó)首臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)圓滿完成掘進(jìn)任務(wù)，這也是我國(guó)突破盾構(gòu)機(jī)主軸承自主研制瓶頸技術(shù)后首次執(zhí)行掘進(jìn)任務(wù)，表明國(guó)產(chǎn)主軸承經(jīng)受住了實(shí)踐檢驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)核心部件的國(guó)產(chǎn)化具有重大意義。

 

    黨的十九大報(bào)告指出要推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。再制造產(chǎn)業(yè)是一種綠色清潔的新興產(chǎn)業(yè)，盾構(gòu)機(jī)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，當(dāng)前國(guó)內(nèi)保有量已超1500臺(tái)。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)機(jī)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

 

    中鐵隧道局是國(guó)內(nèi)擁有盾構(gòu)/TBM數(shù)量Z多、種類Z全、使用較早的施工企業(yè)，積極踐行綠色發(fā)展理念，推進(jìn)盾構(gòu)再制造，成為行業(yè)內(nèi)一家被工信部列入盾構(gòu)機(jī)再制造試點(diǎn)的施工企業(yè)。中鐵隧道局通過標(biāo)準(zhǔn)的再制造過程，逐步探索研發(fā)設(shè)備核心部件的國(guó)產(chǎn)化，以再制造推動(dòng)制造的發(fā)展。

 

    中鐵隧道局不斷探索完善的盾構(gòu)機(jī)再制造標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)性引進(jìn)設(shè)備監(jiān)理、設(shè)備檢測(cè)機(jī)制，制定了規(guī)范的“八步法”再制造流程，再制造產(chǎn)品在各軌道交通項(xiàng)目使用效果良好，得到業(yè)內(nèi)及社會(huì)廣泛好評(píng)。2017年底，中鐵隧道局再制造土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（6m≤<7m）順利通過現(xiàn)場(chǎng)審核、產(chǎn)品檢驗(yàn)與綜合技術(shù)評(píng)定，成功入選工信部《再制造產(chǎn)品目錄（第七批）》。

 

    此次應(yīng)用成功的設(shè)備是中鐵隧道局為適應(yīng)合肥地層專門組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，不僅恢復(fù)原機(jī)性能，優(yōu)化系統(tǒng)，而且首次研發(fā)使用了國(guó)產(chǎn)主軸承。新制主軸承由中鐵隧道局牽頭，洛陽(yáng)LYC軸承研制，主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6-7米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)，打破了少數(shù)國(guó)外公司的技術(shù)壟斷。

 

    據(jù)介紹，下一步中鐵隧道局將在廣州南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)大型盾構(gòu)基地，向集約化發(fā)展，并探索更多類型的大型專用設(shè)備的再制造。