在往復(fù)式壓縮機(jī)領(lǐng)域，氣體在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)被壓縮，為了減小活塞環(huán)和氣缸工作表面的摩擦功和磨損，帶走摩擦面上的部分熱量以及改善活塞環(huán)的密封能力，氣缸通常需要潤(rùn)滑[1]。能夠及時(shí)的把潤(rùn)滑油排放出去，防止氣缸內(nèi)部由于聚集過多的潤(rùn)滑油，避免出現(xiàn)液擊事故，這就需要潤(rùn)滑油收集裝置來實(shí)現(xiàn)。

1　常規(guī)單作用鍛件氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)

常規(guī)單作用鍛件氣缸的潤(rùn)滑以及潤(rùn)滑油收集通常是由單作用鍛件氣缸、注油器、注油管線、平衡管線以及平衡段冷卻器組成[1]。

潤(rùn)滑系統(tǒng)主要經(jīng)過以下流程：當(dāng)氣體進(jìn)入到氣缸，潤(rùn)滑油通過注油器沿著注油管線注入到氣缸內(nèi)徑的上部，并靠油的重力和活塞環(huán)把潤(rùn)滑油分布到整個(gè)工作表面。由于單作用氣缸有一側(cè)工作腔沒有氣閥，注入的潤(rùn)滑油需要依靠平衡段管線排出氣缸。在單作用氣缸工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就會(huì)造成不壓縮做功一側(cè)工作腔中的氣體在平衡段內(nèi)產(chǎn)生往復(fù)的氣流運(yùn)動(dòng)，在氣缸外部的平衡段管線上需要設(shè)置冷卻器來冷卻摩擦熱，降低氣體溫度。

這種潤(rùn)滑系統(tǒng)的缺點(diǎn)是平衡段管線口徑過大（與氣缸進(jìn)氣口尺寸相當(dāng)）；平衡管線上需要設(shè)置冷卻器進(jìn)行冷卻；由于氣缸需要設(shè)置對(duì)外的平衡段接口，會(huì)導(dǎo)致氣缸尺寸放大加長(zhǎng)；外部設(shè)置的平衡管線以及冷卻器占地面積大，同時(shí)管路存在振動(dòng)的隱患。

2　改進(jìn)單作用鍛件氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)

通過對(duì)現(xiàn)有常規(guī)單作用鍛件氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，本文提供一種往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有氣缸結(jié)構(gòu)以及流程配置上的問題。

改進(jìn)后的單作用鍛件氣缸的潤(rùn)滑以及潤(rùn)滑油收集主要是由單作用鍛件氣缸、注油器、注油管線、集油管線以及集油罐組成。

改進(jìn)的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括設(shè)置在氣缸軸側(cè)與進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣閥，與排氣口連通的排氣閥；在氣缸蓋側(cè)上方的與進(jìn)氣口連通的平衡腔通道和氣缸蓋側(cè)下方的與放油口連通的集油室；還包括設(shè)置在氣缸上部的注油口，注油口與注油器連接；氣缸下部的放油口與集油罐連接；集油罐包括進(jìn)油口、位于底部的排液口和位于頂部的排氣口。氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖以及潤(rùn)滑系統(tǒng)圖見圖1（略）。

改進(jìn)的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)，在實(shí)施中首先是潤(rùn)滑油通過注油器注入到氣缸上的注油口，通過在氣缸上側(cè)預(yù)留的注油口向氣缸內(nèi)注油，并靠油的重力和活塞環(huán)把潤(rùn)滑油分布到整個(gè)工作表面?；钊趩巫饔玫臍飧變?nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將氣缸內(nèi)部分為兩個(gè)工作腔室，氣缸軸側(cè)為工作腔，氣缸蓋側(cè)為平衡腔。工作腔內(nèi)裝有進(jìn)排氣閥，平衡腔下部設(shè)置有集油室。工作腔和平衡腔內(nèi)的氣體，均依靠氣缸水套進(jìn)行冷卻。在工作腔的潤(rùn)滑油通過排氣閥，從氣缸的排氣口排出。在平衡腔內(nèi)的潤(rùn)滑油被收集在集油室內(nèi)，進(jìn)一步通過放油口排入到集油罐中，集油罐中的油通過位于底部的排液口定期排出，潤(rùn)滑油中混入的氣體則通過位于集油罐頂部的排氣口排出。注油器至氣缸注油口，氣缸出油口到集油罐間的管線都采用奧氏體不銹鋼材料[2]。

與常規(guī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)相比，改進(jìn)后的潤(rùn)滑系統(tǒng)的有益效果是：

（1）氣缸外不再設(shè)置平衡管線，使工藝流程更加緊湊、簡(jiǎn)潔，節(jié)省壓縮機(jī)的占地空間，使用戶能夠更加合理的配置壓縮機(jī)廠房?jī)?nèi)的空間；

（2）氣缸外不再設(shè)置平衡管線，氣缸平衡腔內(nèi)的氣體，依靠氣缸水套進(jìn)行冷卻，無形中省略了原有管道上的換熱器，節(jié)省了冷卻水的消耗以及冷